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中国人缺“车”?汽车市场春天在哪里?

更新日期:2020-06-22 20:57
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  千人保有量指的是一千个人当中拥车人数多少,世界上许多研究汽车相关领域的专家纷纷对中国汽车工业的发展方向作出预测,其中诺贝尔经济学奖得主EdwardPrescott在2010年全球汽车论坛上曾表示,到2030年中国汽车销量将达到7500万辆。而2010年的时候中国汽车销量刚刚突破1800万辆,当时这个消息一度为汽车打下了强心针,鸡血满满地表示要撸起袖子加油干。然而十年过去了,中国汽车销量依然在3000万辆年产销规模边缘徘徊已久,即使2019年我国汽车千人保有量依旧仅为173辆,相当于美国千人保有量837辆的20%,看起来中国人好像很“缺”车,明明有着庞大用户增长空间,但就是卖不动。

  其次,我们需要真正意识到产销规模不是简单的数字叠加和累计,而是对整个产业链、乃至整个社会的考验。中国车市的变化,已经不仅仅是只局限于汽车行业内的话题,而是拓展和衍生成一个社会问题,左右汽车产销规模增长的因素越来越多,如政策导向、社会发展、GDP增长、交通资源配置、城市配套完善等等。因为千人保有量上升空间取决于底层购买力,但我国在持续的经济疲软及房价高企下,三四线城市居民的消费能力被挤占而买车困难,而具备购买力的一二线城市,则因为庞大人口基数让城市道路运输压力达到极限,进而引发交通拥堵问题,这让许多城市纷纷采取限购限行政策,以及汽车共享的快速发展,制约了购车需求的增长。

  目前行业和市场出现的下滑,是市场规律的变化,但并不能因此而判断产业到顶了,中国汽车市场未来仍然有增长的空间和潜力。

 



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