网站导航

联系我们 / Contact us
更多>>

销售热线:023-43736548
长城哈弗专营店销售热线
023-43769584
公司传真:023-43730148

网址:http://www.srdarts.com

24小时救援服务电话:023-43769999023-43796354
汽车美容:023-43769584

您的位置:6up > 汽车文化 > >

对话芯驰科技创始人:如何打造有国际竞争力的

更新日期:2020-06-22 20:53
字体大小:

  5月28日,芯驰科技正式对外推出三款汽车芯片产品,这于芯驰科技和汽车芯片业界而言,都是一个值得记入里程碑的日子。

  芯驰科技董事长张强在接受媒体采访时,坚定地表示,“我们希望立一个Flag:将公司打造成为中国汽车半导体的标杆企业,我们有自信可以做成这件事。”

  在短短不到两年的时间里,芯驰科技从0开始,不仅用心打造了3个系列的产品,还申请了30多项专利,这在汽车半导体行业尚未有先例。

  在此背后,芯驰科技的两位创始人张强(董事长)和仇雨菁(CEO)是如何带着团队,砥砺前行,赋能智慧出行的?

  带着这样的问题,记者深度采访了芯驰科技的两位创始人,试图探索其产品背后,凝聚了哪些对未来汽车的思考,贯彻了哪些为未来汽车而生的理念。

  Q1:今年2月份十一个部委联合发布《智能汽车创新发展战略》,这样的动作对行业会有怎样的影响?

  张强:国家以十一个部委联合发文的方式来支持和引导产业,让我们更加看清了行业未来的发展方向和最新趋势。

  这其中,《战略》大概有六个地方提到了芯片,更多地方提到了合作,也提到了中国标准,展现了国家对行业的远见,也给我们踏实做事的企业提供了切实保障。

  比如,文件中指出,把智能化作为一个很重要的中短期目标,把汽车的自动驾驶划分时间和发展阶段,就是非常务实且有指导性的。技术支持和政策引导的双向驱动,也使我们有理由相信,在2035年到2050年这个区间,自动驾驶真正落地成为可能。

  有了不同部门的联合推动,智能汽车发展上升到国家战略的层面,行业趋势和产业环境相结合,产品落地更加顺畅,为有竞争力的企业留足了发展的空间。

  仇雨菁:风口当然会给行业带来很多好处,毕竟芯片开发对资本和人力投入要求较高,资本的支持非常重要。但风口同样是一把双刃剑,行业过热的同时,入行者很可能会变得非常浮躁,觉得芯片赚钱快,把大家原来虔诚做事的心态破坏掉,所以要辩证地看待风口问题。

  芯片行业是一个长期积累的行业,缺乏经验难免会犯一些错误,这背后可能就是几千万的流片费用和时间窗口的错失。所有的事情都不能一蹴而就,只有经过无数次流片、无数次测试积累出来的行业经验,才是成功的保障。

  对于芯驰科技的团队来说,我们的团队经验都比较丰富,团队的平均工作经验都在12年以上,已经提供了不下于数亿颗芯片的出货量,也已经经历过芯片行业不少的风风雨雨,我们也更愿意沉下心来,告别浮躁,认真地做好“十年磨一剑”的事情。

  张强:如今,国内半导体企业开始崛起,中国芯片行业迎来发展的黄金节点。随着智能驾驶的快速落地,还将极大地促进各个相关产业链的发展,并给汽车芯片带来更大的想象空间。

  智能驾驶落地层面,不论是什么算法或软件,最后都需要真正可以实现量产的芯片去支撑,因此对于芯片的要求就会越来越高。无论是传统芯片公司选择从芯片出发,还是系统或算法公司选择从算法延伸到芯片,都需要真正落地。

  想象是美好的,现实是骨感的。当前全球千亿级的汽车半导体市场,我国芯片厂商占有率仅3%,并且主要还集中在边缘的电源芯片、收音机和导航等中低端芯片。在国际上,相当一部分国际巨头都在这一领域布局,处于垄断地位。我们或许可以在两年内完成部分替代,达到百分之几的市场份额,但线%的市场份额,还需要一定的周期。

  张强:我创业前就已经有着超过20年的汽车半导体行业工作经验,对产品、市场、销售都很了解,也曾在头部企业担任高级管理层多年;仇雨菁是我多年的老同事、老搭档,她曾在硅谷创业,2008年回到国内,有着20多年的半导体芯片设计和研发经验;我们已经相识10年之久。

  从2018年开始,我们不约而同地观察到,国内的车企和Tier1有比之前发展更好、更快的趋势。但对于他们来说,如果想要走得更远,就必须要有核心芯片的支持。只是遗憾的是,国际芯片大厂永远优先考虑跟国际大车厂和Tier1合作。

  所以很多之前的客户就跑来问我们,为什么不能自己独立做一家半导体公司来满足市场的需求?也正是了解到客户这样明确的诉求,所以我和仇雨菁觉得是不是有必要做出些好产品来回馈市场。

  而随着这几年汽车智能化、网联化、电动化的迅速发展,汽车电子也有望于2025年扩展至整车成本的50%以上。在客户的迫切需求和巨大的市场空间下,我们决心创办芯驰科技,赋能未来汽车。

  欣喜地是,国家也陆续出台了许多相关政策,在这样的大背景下,我们也有意愿支撑国家对汽车产业早日实现完全自主发展的期望,并想打造一家汽车半导体领域的标杆企业,服务国内外客户。

  仇雨菁:首先是顺势而为,一旦定了方向就坚定地走下去。困难是前进过程中对团队的打磨,是到达终点必不可少的过程。

  过去要在一个相对传统的行业里闯出一片天地几乎不能想象。传统的车规半导体公司有着很多技术传承和经验复用,也有客户长期的粘性。但现在汽车智能化, 电动化,网联化和共享化的驱使给行业带来了创新的机会,这也是初创公司的机会。

  对于芯驰科技来说,一切都是从0开始,这也意味着,芯驰面对的是全新的架构、全新的软件、全新的硬件。这中间的困难是原来无法想象的,芯驰的团队也为此付出了更多的努力,确保各项工作万无一失。与此同时,全新的开始也意味着全新的机会。正因为芯驰没有历史包袱, 才可以定义出最适合未来汽车的芯片, 快速前行,后发先至。

  随着国家政策的大力支持,以及国家资本的大力投入,国内整个芯片行业的创业氛围越来越浓,越来越多的优秀人才也愿意投入到半导体创业大潮之中。

  仇雨菁:芯片的工艺越精密,设计越复杂,就越需要丰富的经验。车规级芯片由于技术壁垒更高,更是如此。

  在这个方面,芯驰科技的团队有着非常深厚的积累,并且有来自不同细分行业和领域的、合理跨界的核心团队。与此同时,我们的团队还是国内为数不多真正完整做过技术开发及落地,具有量产经验的整建制团队。团队有根植于血液中,对汽车芯片独有的高可靠、高安全、高性能的认知。

  我们有相当一部分的核心成员来自于汽车行业本身,使得我们更熟知整个整车厂和Tier1的痛点,更知道怎么设计产品去贴近他们的需求,也更了解电子电气架构以及未来趋势;

  我们还有着来自于消费电子和互联网行业的软件和系统团队,将快速迭代、在线升级等需求和芯片定义相融合。也正是基于此,在从芯片硬件出发的同时,我们也看到了软件算法的重要性。

  因此,我们着力于在算法、软件、应用层面跟生态伙伴一起通力合作,一起打造整体芯片生态,并通过这样的方式做好整个芯片生态圈。

  对于芯驰科技来讲,我们赶上了一个特别好的时机,所以我们也要不辜负这样的好时机,争取在正确的时间做正确的事,做出最好的产品以享市场。

  仇雨菁:我们推出的这三大产品线,具体方向分别是:智能座舱、自动驾驶、应用型中央网关,覆盖了智能汽车最核心的三个应用领域,希望可以帮助客户实现电子电气架构从传统分散式ECU向域控制器架构的转变。

  这三大产品线分别在未来汽车中担任了不同的角色:智能座舱关注对人的智能,芯片支持一芯多屏及语音、手势识别等多种交互方式,可以提升用车体验;智能驾驶关注对路的智能,可以支持多种传感器接入融合,并具备与之相匹配的算力,可实现自动泊车等自动驾驶功能;而中央网关在未来汽车架构中作为各功能模块之间的信息交互枢纽,可提升整车电子节点的交互效率。

  我们研发产品的所有出发点都来自于客户,除了确保优良的性能和可靠性,还希望可以通过产品兼容性,降低客户的平台研发费用,带给客户全产品生命周期的成本优势。

  此外我们还和第三方伙伴共同开发完善的底层操作系统和框架,让客户可以更快捷地使用我们的芯片,设计出更具竞争力的产品,加速客户产品的上市时间。客户的成功就是我们的成功。

  张强:首先是市场趋势,从汽车产业的发展和汽车电子电气架构的演进路线可以看到,当下汽车电子电气架构的集中度越来越高,不断涌现的车载娱乐功能和信息服务对数据安全的要求也不断提升,随之而来的是智能汽车对芯片能力的要求水涨船高。所以我们在对产品进行规划和定义时,就已经充分考虑到了这些趋势和因素,力求和客户一起建立竞争优势,取得更大的市场份额。

  再加之,跟消费电子芯片不同,汽车行业有着高可靠性要求,汽车芯片需要有更长、更稳定的使用时间,需要满足汽车寿命和行驶公里数的要求。因此,我们对供应链端做了非常慎重地考虑和选择,确保完整的全车规供应链,符合AEC Q100的量产测试标准,以保证长期稳定的品质支持。

  芯驰科技一直对技术有着一颗敬畏之心,车规芯片事关人身安全,不能抱有任何侥幸心理。定义之初,我们就针对汽车芯片的高可靠性做了很多设计端的考量,整个设计流程符合ISO26262 ASIL D,全流程采用V模型,7*24小时不断的回归测试。

  落实到产品层面,我们希望能做技术门槛足够高、竞争力足够强的产品,提供给客户世界一流的、真正面向未来电子电气架构的芯片,帮助客户实现软件定义汽车,使他们能够在激烈的汽车市场竞争中获得领先地位。

  从一开始,芯驰科技就想要打造高可靠、高性能,以及最符合市场需求的汽车核心处理器芯片,填补中国在高端汽车芯片的空白,而不仅仅是简单的低端替代。

 



版权所有:重庆市6up汽车销售服务有限公司    网站地图